Bugün sizlere ikinci el araba alırken dikkat ettiğim 5 kuralımdan bahsedeceğim.
Kullanılmış bir arabayı incelemeye gitmeden önce, satışı için bir reklam bulmalısınız. Bunu yapmak, beş yıl öncesine göre şimdi çok daha kolay. İnternette, yalnızca bir araba bulamayacağınız değil, aynı zamanda tarihini de hemen inceleyebileceğiniz reklamları olan yeterli sayıda site var.
Kural 1. Satıcıyla telefonda konuşmak
Kullanılmış bir araba satıcısıyla yaptığım konuşmada:
- Başlamak için merhaba diyorum ve satıcıya araba satışı yapıp yapmadığını soruyorum. Böyle bir hile bana tanıdık bir otomatik toplayıcı tarafından önerildi, anlamı, böyle bir sorudan, pek deneyimli olmayan birçok "teklif" in bazen kaybedilmesi, sadece potansiyel bir alıcıdan böyle bir küstahlık beklememesidir.
- Ondan "neden araba satıyorsun?" gibi standart şeyler öğreniyorum; "araba doğrudan size mi ait?"; "Bize arabandaki yaralardan bahset" ve bunun gibi şeyler.
- Mevcut sahibine arabanın teknik kısmını anlatmanızı rica ediyorum, ona hangi "sarf malzemelerinin" değiştirildiğini ve hangi kilometrede yapıldığını ayrıntılı olarak soruyorum. Arabayı bir asansöre yerleştirirken, satıcıdan alınan bilgilerin iki kez kontrol edilmesi gerekir. Satıcı size karşı olabildiğince dürüstse, sizden hiçbir şey esirgemez.
Kural # 2. Kişisel bir toplantı
Arabayı incelemeye geldim.
- Satıcı ile gündüz, gündüz buluşma yeri konusunda peşinen anlaşırım. Arabayı asla akşamları / geceleri, yağmur / kar yağarken kontrol etmeyin.
- Anlaşmaya yalnız gitmem.
- Muayeneye başlamadan önce, araç sahibinin yasal olarak temiz olduğundan emin olmanız, yasal / vergi borcu olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir. Kontrol, Federal İcra Servisi'nin (FSSP) web sitesinde yapılabilir. Borçludan araba almayı reddetmek daha iyi olur.
- Arabanın kendisini trafik polisi veritabanlarına, ödenmemiş para cezalarına ve kazalara karşı kontrol ediyorum.
Satıcının herhangi bir borcu yoksa ve araba yasal olarak temizse ve cezası yoksa, arabayı incelemeye geçiyorum.
Kural # 3. İlk araç muayenesi
- Öncelikle incelerken gövde elemanları arasındaki boşluklara, her türlü sürtmelere, eziklere, boyalı elemanların varlığına dikkat ederim.
- Arabanın optik durumuna bakıyorum. "Eski püskü" arabalarda, optikler genellikle donuktur.
- Tüm gözlüklerin koduna ve üretim yılına bakıyorum, verileri otomobilin üretim yılı ile karşılaştırıyorum.
- Araba biraz renklendirilmişse, bu hiç de korkutucu değil. Çok daha kötü - bir arabanın haşlanmış vücut elemanları.
- Renk veya macun olup olmadığını kontrol etmek için, gövdenin tüm çevresinde boya kalınlığını kontrol eden bir kalınlık ölçer kullanıyorum. Bunu araba raflarında ve eşiklerinde yapmak en önemli olacaktır, çünkü bu yerlerde kaynak en çok denenir. Ayrıca kauçuk contanın altındaki kapı kemerindeki punta kaynak noktalarının kontrolünü de atlamamalısınız. Fabrika kaynak noktaları yuvarlaktır ve birbirinden aynı mesafede bulunur, bu noktada özel bir kaynakçının müdahalesi en belirgindir.
Kural # 4. Araba servisi
- Kullanılmış bir araba satın alırken, araba servisi son derece zorunlu bir işlemdir.
- Araç servisinde lütfen araca bir tarayıcı bağlayın. Üzerinde ECU bloğunda arabanın tüm hatalarının silindiğini görürseniz, önünüzde bükülmüş kilometreli bir araba var.
- Arabanın teknik kısmının teşhisi, bu arabaya hangi yatırımların gerekli olacağını gösterecektir.
- Motor teşhisi yapıyoruz. Bir endoskop yardımıyla pistonlardaki manşonların durumunu kontrol ediyoruz.
Aracın teknik kısmı size tamamen uyuyorsa, devam edin.
Kural #5. evrak
Ardından, bir satış sözleşmesi (DCT) hazırlamanız gerekir. Satıcı ile birlikte bağımsız olarak hazırlanabilir veya bu belgeyi size onaylayacak uzmanların yardımına başvurabilirsiniz, ancak bu buna göre paraya mal olacaktır. Satış sözleşmesi herhangi bir gizlilik olmaksızın düzenlenir. Sözleşme, sözleşmenin kesin tarihini ve araba için verilen tam para miktarını belirtir. Ancak bu durumda para politikasının sona ermesi üzerine paranızı tam olarak geri alma şansınız olacaktır.
