Bilyalı mafsal, tekerlek göbeği ve süspansiyon kolları arasında güvenli bir bağlantı sağlar. Tekerleklerin yatay düzlemde dönmesini sağlayan ancak süspansiyon kollarına hareket aktarmayan bilyalı mafsaldır.
Gerekli
- - tuş takımı;
- - top çektirme;
- - tekerlek takozları;
- - kriko;
- - güvenlik desteği;
- - anterler ve somunlarla bir dizi yeni bilyeli mafsal.
Talimatlar
Aşama 1
Aracınızı rotil değişimi için hazırlayın. Aracınız ne tür bir sürüşe sahip olursa olsun, arka tekerleklerin altına takoz taktığınızdan emin olun. Tekerleklerdeki cıvataları sökün ve ardından arabanın bir tarafını bir kriko ile kaldırın. Sadece yan yükseltildikten sonra cıvatalar tamamen gevşetilebilir ve tekerlek çıkarılabilir. Kriko her zaman güvenilir olmadığı için arabanın altına bir destek koymanız tavsiye edilir.
Adım 2
Bakın, önden çekişli arabalar ile arkadan çekişli (örneğin, yerli klasikler) arasında küçük farklar var. Önden çekişte, her iki tarafta bir topun kullanıldığı MacPherson tipi bir süspansiyon kullanılır. Klasiklerde, çift salıncaklı süspansiyon sistemi kullanılır, bilyeli mafsal üzerindeki kolların her birinde dört tane vardır.
Aşama 3
Önden çekişli bir aracınız varsa, bilyalı mafsal piminde bulunan somunu sökün. Bilyeli mafsalların pimlerini göbekten çıkarmak için tasarlanmış özel bir çektirme alın. Topun üzerine koyun, ardından çektirme cıvatasını sıkmak gerekir. Ama çok fazla çekmeyin, çünkü parmak aynı şekilde çıkmaz, çünkü koni şeklindedir ve yerine sıkıca oturur. Bu nedenle, bir çekiçle vurmanız gerekecektir. Darbeler keskin olduğu kadar güçlü olmamalıdır. İki veya üç vuruştan sonra, çektirme cıvatasını hafifçe çekin. Ve böylece parmak göbekten çıkana kadar. Ancak çekiç gerektirmeyen çektirmeler var. Her şey stokta hangisinin olduğuna bağlı. Toplar bir çöp sahasına giderse, onları sadece bir çekiçle nakavt edebilirsiniz.
4. Adım
Topu süspansiyon koluna sabitleyen cıvataları çıkarın. İşte bu, şimdi destek yenisiyle değiştirilebilir. Altına biraz gres koymanın tavsiye edildiği bagajla birlikte değiştirin. Yeni bir topun takılması, çıkarma işleminin tersi sırayla yapılır. Dikkate alınması gereken tek şey, dişli bağlantıların sıkma torku. Elbette montaj sırasında herhangi bir çektirme kullanmanıza gerek yoktur. Bu arada, bazı otomobillerde, örneğin Renault Logan, bilyeli mafsal çok daha kolay çıkarılabilir, çektirmeye gerek yoktur. Sadece parmağında, göbek üzerinde bulunan bir cıvata içeren bir oluk vardır.
Adım 5
Çift salıncaklı süspansiyon sistemine sahip yerli klasiklere gelince, burada her şey aynı, sadece iş tam olarak iki katı, çünkü iki tekerlek üzerinde dört bilyeli tekerlek var. En iyi seçenek önce alt desteği, sonra üst desteği değiştirmek olacaktır. Ana şey, alt ve üst topu karıştırmamaktır. Birincisi, gövdenin alt kısmına vidalanmış bir cıvataya sahiptir. Bu bir tapadır, bu sayede desteğin gelişimini ölçebilir veya yeni gres basabilirsiniz.
