Etkileyici boyutu ve ağırlığı ile motor volanı, krank mili hızını dengeler. Ama sadece parçanın mükemmel şekilde dengelenmesi şartıyla. Aksi takdirde, silindir bloğundaki krank milinin önce arkasını ve ardından krank milinin ana yataklarını tahrip edebilir. Bu nedenle, kurulumu belirli bir sorumluluk derecesi ile ele alınmalıdır.
Gerekli
bir dizi somun başı
Talimatlar
Aşama 1
Volan, kural olarak, motor revizyonunun sonunda kurulur. Nadir istisnalar dışında, debriyaj disklerinin (pratikte bu da oldu) tahrip olması nedeniyle değiştirilmesi, bunun sonucunda belirtilen parçanın çalışmasına devam etmeyi imkansız kılan bir hasara maruz kalması nedeniyle gerçekleştirilir.
Adım 2
Krank milinin arka flanşına hangi volanın takıldığı, yeni veya "kullanılmış" olduğu önemli değildir, dengeleme için dikkatlice kontrol edilmelidir. Ayrıca, debriyaj mekanizmasını barındıracak şekilde tasarlanan çalışma yüzeyinin durumu belirlenir ve dişli kutusunun giriş milinin destek yatağının yuvası araştırılır.
Aşama 3
Tespit edilen eksikliklerin (varsa) giderilmesi ve giderilmesinden sonra motora volan takılır. Bir arabadan sökülmüş bir motorda bu görev büyük ölçüde basitleştirilmiştir:
- krank mili flanşının ve volanın temas yüzeylerini temizleyin ve yağdan arındırın, - parçayı kaldırın ve metal pimi volandaki delikle hizalayarak takın ve birkaç tespit cıvatasını sıkın, - kalan bağlantı elemanlarını sıkın, - volan montaj cıvatalarını "çapraz" bir düzende sıkın, - "Sıkma torkları" tablosundaki onarım talimatlarında belirtilen torku kullanarak bir tork anahtarıyla son sıkma gerçekleştirin.
4. Adım
Volan cıvatalarını sıkmadan önce dişlerine az miktarda yapışkan dolgu macunu sürün.
Adım 5
Volan montaj tasarımı, cıvataların kendiliğinden gevşemesi için karşı önlemlere uygunluk sağlıyorsa, bunlara uyduğunuzdan emin olun (kilit pullarının takılması veya cıvata başlarının telle eşleştirilmesi vb.).
