Öndeki ön tekerleğin tahrikinin yenilenmesi sırasında, montaj demonte edildikten sonra kusur tespiti yapılır ve ancak o zaman aşınmış parçaları değiştirmek için ticaret kuruluşlarından yeni yedek parçalar satın alınır. Zorla bir zaman aşımı, sürücüye acımasız bir şaka yapabilir ve bunun sonucunda sürücüyü monte ederken eylem sırasını unutabilir.
Gerekli
- - bir çekiç,
- - eklenti,
- - pense.
Talimatlar
Aşama 1
Ön tekerlek tahriklerinin montajına başlamadan önce, millerin birbiriyle değiştirilemez olduğu ve sol tarafa montaj için tasarlandığı akılda tutulmalıdır: sağdan daha kısa.
Adım 2
Ön sabit hız mafsalları herhangi bir yeniden imalata tabi değildir ve dördünden herhangi birinin geri tepme olduğu tespit edilirse, tartışmasız bir şekilde yenisiyle değiştirilir.
Aşama 3
İş yapılması gerekmesine rağmen, bu sırada oldukça kirlenmeniz gerekecek, CV derzlerine kum veya kir girmesi kabul edilemez. Bu nedenle, onarım süresi için el bezlerini stoklayın.
4. Adım
Montaj, tahrik milinin ilk olarak harici bir sabit hız bağlantısının takıldığı bir çilingir mengenesine sabitlenmesiyle başlar, içine yaklaşık kırk santimetreküp SHRUS-4 gres konur ve bir lastik çizme giyilir. Düzeneğin montajı zor ise, tutucusuna uzatma yoluyla dikkatli çekiç darbeleri uygulanır.
Adım 5
Dış olanın kurulumunu bitirdikten sonra, iç CV bağlantısının lastik pabucunu mile yerleştirin ve önceden monte edilmiş üniteye yaklaştırın.
6. Adım
Dahili sabit hızlı mafsalı tahrik miline takın, seksen santimetreküp belirtilen gres yağı koyun ve ardından lastik körüğü yukarıdan tertibatın üzerine kaydırın.
7. Adım
Özel bir alet kullanarak, takılı iki lastik çizme üzerindeki dört kelepçeyi teker teker takın ve sıkın, altlarındaki fazla havayı çıkarmayı unutmayın.
8. Adım
Aynı prosedür ikinci tahrik mili ile gerçekleştirilir. Daha sonra makineye kurulurlar.
