Motorun çalışmayı reddetmesinin gerçek nedeni nasıl belirlenir? Önce krank milinin dönüp dönmediğini teşhis etmeniz mi gerekiyor? Sorunun marş motorunda olması mümkündür.
Sabah iyiye alamet değildi. Her zaman olduğu gibi, arabanıza binersiniz, kontağı çevirirsiniz ve yanıt olarak sessizlik olur, rölenin zar zor duyulabilir bir vuruşu vardır. Kışın pilin boşalması sorunuyla karşılaşan herkesin aşina olduğu bir durum. Bu olabilecek en zararsız şey. Motoru çalıştırmak için aküyü çıkarmanız ve şarj etmeniz yeterlidir. Ve mümkünse, başka bir arabadan "yakmak" en iyisidir. Ve kutu otomatik değilse, römorkörden itebilirsiniz.
Genel arızalar
Bu nedenle, teşhis açık ve son derece basittir, araba çalışmayacaktır. Ancak bu davranışın nedenini belirlemek oldukça zordur. Daha spesifik olmak gerekirse, önce enjeksiyon tipine veya motor yönetim sistemine bağlı olmayan tüm otomobiller için genel noktaları ele alalım.
Marş motoru dönüyor, ancak hareket krank miline iletilmiyor mu? Yüksüz döndüğü için marş motorunun yüksek devirlere sahip olacağını unutmayın. Bu nedenle, iyi bir ses yalıtımına sahip olduğunuzda onu duymayabilirsiniz bile. Buradaki sebep solenoid rölesinde yatmaktadır. Ya yandı ya da güç sağlanmadı. Gücü bağlayarak önce röleyi test edin. Tıklamazsa, yanmıştır ve değiştirilmesi gerekir.
Marş motoru dönerken metalik bir taşlama sesi duyulursa çok daha kötüdür. Bu, bendix veya volan tepesinde bir arıza olduğunu gösterir. Yani, marş motorunu çıkarmak ve volan üzerindeki dişli ve tepenin durumunu görsel olarak değerlendirmek gerekir. Ayrıca vitesi çevirmeyi deneyin. Tek yönlü kavrama nedeniyle, bir yönde serbestçe dönmelidir, ancak ters yönde değil.
Farklı ateşleme ve enjeksiyon sistemlerindeki arızalar
Enjeksiyon sisteminiz varsa, hemen elektrikli benzin pompasının açılıp açılmadığına dikkat edin. Karakteristik vızıltıyı duymuyorsanız, hata açıkça içinde veya kablolamadadır. Sigorta ile tanılamayı başlatın. Başarısız olanın o olması oldukça olası.
Kontak ateşleme sistemi olması durumunda, distribütöre bakın. Boşluğu değiştirme, kirlenme gibi zararlı özelliği olan bir kontak grubu içerir. Arıza anına kadar motor "üç katına çıkacak", kararsız çalışacak. Kontak grubunu değiştirmek veya boşluğu ayarlamak sizi problemden kurtaracaktır.
Kontak sisteminde, bir kıvılcım olmaması, bir kablo kopmasından veya anahtarın arızalanmasından kaynaklanabilir. Bazen, elbette, ateşleme sisteminin güç kaynağı pedlerinin kirlenmesi, motorun çalıştırılmamasının nedeni olur. Nedeni belirlerken güvenlik sistemlerini unutmayın. Kırık immobilizer anahtarı motorun bloke olmasına neden olabilir. Arıza genellikle yüzeydedir. Bu nedenle, önce güvenlik sistemlerinin bir incelemesini yapın.
