Beklenmedik şekilde patlayan bir lastik, özellikle araba kullananlar için çok az kişiye neşe getirecektir. Zaman kaybı, güçlük, çamur - bunlar patlak bir lastiğe eşlik eden "sevinçlerden" sadece birkaçı.
Gerekli
- Lastik yama,
- zımpara kağıdı,
- benzin 50 gr,
- kauçuk için tutkal.
Talimatlar
Aşama 1
Ancak, lastik basıncındaki bir düşüşün önceki düşük kaliteli onarımı ile ilişkili olduğu durumlar da vardır. Uygulamanın gösterdiği gibi, tekrarlanan lastik onarımının yaygın bir nedeni, bir deliği kamçı ile kapatmaktır. Bir lastikteki bir deliği flagellum ile kapatma teknolojisi gerçekten iyidir, ancak ülkemizde alışıldığı gibi değil, yalnızca tamamen gözlemlendiğinde. Acele ve hatta tekerlekte baskı altında.
Adım 2
İç lastiksiz bir lastiğin, kamçılı bir onarıma kıyasla daha güvenilir bir onarımı, deliğin kapatılmasıyla, lastiğin iç yüzeyine delinme bölgesine bir lastik yama uygulanarak gerçekleştirilir.
Aşama 3
Tekerleğin sıkılığını eski haline getirmek için, delinme yeri tebeşirle önceden işaretlenmiştir. Daha sonra demonte edilmeli, lastikten, delinmiş nesneden veya kalıntısından çıkarılmalıdır.
4. Adım
Lastiğin iç yüzeyindeki deliğin etrafındaki alan zımpara kağıdı ile dikkatlice temizlenir (özel uçlu elektrikli matkap kullanabilirsiniz). Temizlenen yüzey kurşunsuz benzin ile muamele edilir ve kuruduktan sonra yamanın gelecekteki yerinin yeri ince bir tutkal tabakası ile kaplanır.
Adım 5
Yama üzerinde koruyucu film çıkarılır, daha sonra delinme bölgesine uygulanır ve daha sonra bir rulo kullanılarak yama dikkatlice lastiğin yüzeyine yuvarlanır.
6. Adım
Bir tekerlek lastiğini onarmanın önerilen yolu daha güvenilirdir. Bu, lastik atölyelerinin delinmeleri kapatmak için flagella kullanmayı reddetmesi ve her yerde tekerleklerin sıkılığını eski haline getirmek için yamalar kullanması ile doğrulanır.
