Modern araba aküleri, kurşun asit tasarım sınıfında sınıflandırılır. Ayrıca yabancı ülkelerde "ıslak" olarak da adlandırılırlar. Bu tip akü uzun süredir konveyördedir, bu nedenle düzenli olarak iyileştirilmektedir. Daha önce pilin içindeki elektrolit seviyesini sürekli olarak izlemek gerekliydi ("kaynama" nedeniyle, genellikle pilin sülfatlaşmasına ve hızlı boşalmasına katkıda bulunan plakaları açığa çıkardı), şimdi, en son malzemelerin kullanımı sayesinde, kaynama ve gazlaşma yoğunluğu önemli ölçüde azaltılmıştır. Bu, yeni pil sınıflarının ortaya çıkmasına neden oldu, yani çok az bakımı yapıldı ve hiç bakımı yapılmadı.
Pil seçimine geçmeden önce asistanımızın temel özelliklerini inceleyelim.
Gerilim. Ana şey, yirmi dört voltluk bir pili 12 voltluk bir elektrik şebekesi olan bir arabaya takmamak!
Kapasite. Bu, pilin kendi içinde depolayabileceği enerji miktarıdır. Farklı araba türleri için akünün kendi kapasite parametresi olmalıdır (Amper-saat (Ah) olarak ölçülür). Örneğin:
- küçük arabalar için 40 Ah'a kadar kapasiteye sahip akülerin alınması tavsiye edilir;
- ılıman iklimlerdeki benzinli motorlar için - 60 Ah;
- soğuk iklimlerde benzinli ve bazı dizel araçlar - 80 Ah;
- soğuk iklimlerde tüm benzinli ve dizel motorlar - 100 Ah;
- özel ekipman - 100 Ah üzerinde.
Çalışma sırasında kapasitenin azaldığını unutmayınız.
Boyutlar. Yeni pil kaputun altına sığmazsa çok hayal kırıklığı yaratacaktır.
Başlangıç akımı. Ortalama olarak, 500 Ah'den itibaren, ancak hepsi araca bağlı! Bazıları için 420 fazlasıyla yeterli.
Ömür. Pilin mümkün olduğu kadar uzun süre dayanması arzu edilir. Pil beş yıl "bozuluyorsa" seçimin başarılı olduğunu söyleyebiliriz.
Polarite. Akünün "+" ve "-" işaretlerinin arabanın kaputunun altındaki benzer terminallerle çakışması gerekir. Ve bazı modeller için terminallerin kalınlığı birbirinden farklıdır.
Şimdi doğrudan en lezzetlisine gidebilirsiniz - bu pilleri üreten firmalara.
Beşinci sıra, haklı olarak orta düşük fiyat segmentinden en iyi bataryaya gidiyor. Aktex, Rusya'daki ilk hibrit pil oldu. Yüksek ani akımlar ve düşük kendi kendine deşarj, bu pilin iç pazardaki nişini işgal etmesine izin verdi. Ortalama maliyet 3000 ila 8000 ruble arasındadır.
Dördüncü sıra, sıvı elektrolitli geleneksel bir pil tarafından alınır. Pil ızgaralarına gümüş parçacıkları sokma teknolojisi sayesinde düşük sıcaklıklara daha dayanıklı hale gelir. Gerçekten de 680 Ah marş akımına sahip modeller motoru -40 dereceye kadar düşük sıcaklıklarda çalıştırabilir! Bu tür pillerin maliyeti 4000 ila 12000 ruble arasında değişmektedir.
Üçüncü sırada, silikon oksit sayesinde artan elektrot korumasına sahip olabilen Irkutsk BEAST tarafından alınır. Ayrıca plakalarda kalsiyum bulunması nedeniyle, kullanım ömrünü uzatan aşındırıcı tortulardan kurtulur. Kapağa bir şarj gözü (aerometre) takılmıştır. Değerli kopyaların maliyeti beş bin ruble'den başlıyor.
Sırada yabancı bir şirket (özel bir tanıtıma ihtiyaç duymayan) Bosch var! Bu zaten AGM akü ailesinin bir temsilcisidir. Bu sayede pil, düşük akımlarla uzun süreli deşarja karşı çok dayanıklıdır ve hızlı bir şekilde şarj olur. Ve haftada bir ekmek için dışarı çıkarsanız, emin olun: bu pil sizi yarı yolda bırakmaz! Eksilerden, overpriced (sonuçta marka) ve küçük başlangıç akımları yazabilirsiniz. Eski 2016 gövdelerinde aerometre yoktu, ancak bu 2017'de düzeltildi. 5000 ruble ve üzeri fiyat.
Ve işte birincimizin kazananı - Rus konsiyerjlerinin Türk konuğu Mutlu! Bu gerçekten beş, sekiz, on bir yıllık sürekli çalışmaya dayanabilen pil! Ve benzersiz değil. Türkler, plakaları iyileştirme teknolojisiyle bir şeyi "dürttüler", bu da bunların sülfatlaşmasını önemli ölçüde azaltmayı mümkün kıldı. Buradan, sert ve kararsız pil çalışma modlarında bile iyi bir kaynak geliyor. Daha yeni modeller, pil kurtarma yeteneklerini artıran bir aerometre ve bankalara kısmi erişime sahiptir. Maliyet de hoş - 3.500 ila 10 bin ruble.
