Bir arabanın şasisindeki arızaların zamansız tespiti, ciddi sonuçlarla doludur: vücuttaki yükün artmasına ek olarak, tahribatına yol açan acil durumlar meydana gelebilir.
Bir araba süspansiyon arızasının en yaygın nedeni, belirli parçaların aşınmasıdır. Bu sadece görsel inceleme ile değil, aynı zamanda karakteristik sesler, hareketten kaynaklanan darbeler ile de belirlenebilir.
Direksiyon kolları ve ipuçları
Direksiyon kolunun arızalanması, uzun bir hizmet ömrü ve bunun sonucunda korozyon ile ilişkilendirilebilir. Diğer bir sebep ise fabrika hatası veya kaza sonucu oluşan arıza ile ilgili olabilir. Direksiyon kolunun arızalanması son derece nadir görülen bir durumdur; menteşeli bir yapı olan, kir ve tozdan özel bir kauçuk kapakla korunan direksiyon uçlarının arızalanma olasılığı çok daha yüksektir. Parçanın erken arızalanmasına yol açan onun hasarıdır.
Bu nedenle, görsel inceleme sırasında lastik çizmenin durumuna dikkat edin; çatlaklar, delikler varsa, değiştirilmelidir. Arızalı bir direksiyon ucunun belirtisi, gözle görülür bir geri tepmedir. Bunu kontrol etmek kolaydır: Direksiyonu sola ve sağa çevirin ve dönüşünün tekerleklere ne kadar doğru iletildiğini görün. Sürüş sırasında (hız yaklaşık 60 km / s), geri tepme, direksiyona yavaş tepki olarak tanımlanır.
Sessiz bloklar, yaylar ve amortisörler
Sessiz blokların (veya manivela akslarının kauçuk-metal menteşelerinin) aşınması, otomobilin süspansiyonunda, özellikle engebeli yollarda sürerken iyi duyulan bir darbeye neden olur. Ayrıca, sessiz bloğun arızalanması, aracın kontrol edilebilirliğinde bozulmaya yol açar. Görsel olarak zayıf bir menteşe, gevşek, çatlamış veya yırtılmış lastik ile tanımlanabilir. Saylet blokları tamir edilemez - sadece değiştirilebilirler.
Yay kırılması, esas olarak makinenin sürekli aşırı yüklenmesinden veya fabrika hatasından kaynaklanan nadir bir durumdur. Yayların aşınması çok daha yaygındır: bu, gövdenin çökmesine, yerden yükseklik azalmasına ve sonuç olarak süspansiyonun bozulmasına yol açar. Yayların düzensiz aşınması, sürüş sırasında aracın yana kaymasına neden olabilir. Bu nedenle yayları değiştirirken set olarak yapın yani. aynı anda birkaç özdeş parça koyun. Bu parçaların aşınması, arka koltuk veya bagaj yüklendiğinde (örneğin, arkada üç yolcu) araba gövdesinin çökmesi veya gövdeye tekerleğin (arka yaylar için tipik) dokunması ile belirlenebilir.
Bir amortisör arızası, tekerlek küçük bir deliğe bile çarptığında meydana gelen süspansiyonun "bozulması" (keskin vuruş) ile karakterize edilir. Amortisörün uygunluğunun tespiti ancak sökülebilir. Bunu yapmak için, gövdeyi çekerken ve içeri bastırırkenki kuvveti karşılaştırmanız gerekir: hizmet verilebilir bir parça için, gövdeyi dışarı çekmek, içeri bastırmaktan çok daha zordur.
