Yakında, ehliyet almak isteyenler için sınavları geçme prosedürünü tanımlayan yeni bir yönetmelik taslağı geliştirilecektir. Yetkililere göre bu, Devlet Trafik Müfettişliği ile ruhsatın teslimi arasındaki tartışmalı sorunların çözülmesine yardımcı olacak.
Gelecekteki sürücüler için sınavın teorik bölümünün içeriğinin değişmeden tutulması planlanmaktadır. Ancak, konunun cevabındaki her hataya beş ek soru eşlik edecektir. Öğrenci, üç ana veya bir ek soruyu doğru cevaplayamazsa, sınav kendisine geçmez. Mevcut kurallara göre, sınava girenin cevaplarda iki hata yapmasına izin verilir.
Pratik testler daha ciddi değişikliklere uğrayacaktır. Mevcut üç direksiyon pratiği sınav sorusu yerine, beş zorunlu alıştırma olacak. Kategorilerden herhangi birinin ("B", "C" veya "D") olası bir sürücüsünün aşağıdaki becerileri göstermesi gerekecektir: dik açılarda dönüş yapma, durma ve yokuş yukarı hareket etmeye başlama, paralel park etme becerileri, geri geri gitme. kapalı bir alanda bir U dönüşü… "A" (motosiklet kullanımı) kategorisini açmak isteyenler için yeni kurallar dokuz pratik test sağlıyor.
Sürücü ehliyeti sınavlarını geçmek için mevcut düzenlemeler, ilki başarısız olursa, pratik görevleri tamamlamak için ikinci bir denemeye izin verir. Yeni proje ikinci bir deneme anlamına gelmiyor.
Şehirde sınavların kabulü zorlaşacak. Testlerin farklı trafik yoğunluğuna sahip otoyollarda yapılması planlanıyor. Trafik yoğunluğu ölçümlerinin nasıl ve kimler tarafından yapılacağı projede belirtilmemiştir.
Trafik polisine göre, yeni belge, yollardaki modern trafik koşullarına uygun olarak sınavları geçme kurallarını tanıtıyor. Şimdiye kadar testler 16 yıllık standartlara göre yapıldı. Bu arada, bu süre zarfında şehirlerdeki araba sayısında önemli bir artış oldu.
2010 yılında, trafik polisi ehliyet almak için sınavlara girmek için yeni bir metodoloji geliştirdi. Sürücülerin becerilerini değerlendirirken insan faktöründen kurtulmak için otodromda teorik ve pratik bölümlerin otomatik modda teslim edilmesi gerekiyordu. Ancak, bu tür kurallar Adalet Bakanlığı'na kayıt prosedüründen geçmedikleri için Başsavcılığı rahatsız etti, bu nedenle trafik polisi metodolojiyi geri çekme kararı aldı.
