Taşıma vergisi, bölgenin vergi oranı, aracın kullanıldığı yılın ay sayısı ve aracın beygir gücüne göre hesaplanır. Aracın adına kayıtlı olduğu kişi, bununla hiçbir ilgisi olmasa bile vergiyi ödemekle yükümlüdür.
Rus vergi mevzuatı, her bölge için farklı nakliye ücretleri belirlenmesine izin verir ve bölgesel makamlar, teşvik ve faydaların yanı sıra tahsil edilecek tutarı kendileri belirleyebilir.
Ağustos 2012'de Moskova Ekonomi Politikası ve Kalkınma Dairesi başkanı Maxim Reshetnikov, başkentte nakliye vergisini artırma ihtiyacı hakkında bir açıklama yaptı. Ona göre, mevcut ödeme oranı minimumdur ve başkentin yollarındaki araba sayısı çok fazladır. Aynı zamanda varlıklı araç sahipleri için ayrı bir tarife getirilmelidir. Bu arada, 2011 yılında, Ulaştırma ve Karayolu Taşımacılığı Araştırma Enstitüsü müdürü Alexander Sarychev aynı teklifi yaptı. Verginin 6-7 katına çıkarılması gerektiğini savundu.
Moskova yakın zamanda otopark ücretlerini artırdı ve vergi artışı şehrin altyapısındaki trafik yükünü azaltmak için başka bir önlem olabilir. Ancak Daire Başkanı, araç sahiplerinin ödemek zorunda oldukları belirli bir orandan veya bu projenin zamanlamasından bahsetmedi. Bu, "demir atların" sahiplerinin endişelenecek bir şeyleri olmadığı anlamına gelir.
Ancak ulaşım vergisindeki artış yine de bazı vatandaşları etkileyecek. Temmuz 2012'de Maliye Bakanlığı, motor gücü 410 hp'yi aşan otomobiller için vergi oranının 2013'ten itibaren artırılacağına dair bir yasa tasarısı hazırladı. Doğru, bu spor arabalar ve 2000'den önce üretilen araçlar için geçerli değildir. Şu anda, Moskova'da nakliye vergisi miktarı 7-150 ruble oranına göre belirlenmektedir. her motor beygir gücü birimi için. Bununla birlikte, Moskova Federal Vergi Servisi uzmanları, nüfusun belirli kategorileri için faydalar sağlıyor. Başkentteki mevzuata göre, geniş bir ailedeki ebeveynlerden biri bir araç için ödemeden muaftır.
