Termostat, bir araba motorunun çalışmasında yer alan ana bileşenlerden biridir. Çeşitli işlevleri yerine getirir, örneğin motoru soğutur, hızlı ısınmasını sağlar vb.
Talimatlar
Aşama 1
Termostat, motor soğutma sisteminde kullanılır ve radyatör ile motorun kendisi arasındaki soğutucu akışını kontrol eder. Termostatın çalışması sayesinde, araç kontağı açtıktan sonra hızla başlar ve sürüş sırasında dahili bileşenlerin optimum sıcaklık rejimini korur. Bu bileşen, 1922'den beri motor soğutma sistemine monte edilmiştir.
Adım 2
Termostatın konumu motor tipine ve modeline ve soğutma sistemi tasarımına göre değişiklik gösterebilir. Çoğu zaman, silindir bloğunun çıkışında veya soğutma pompasının girişinde bulunur. Modern motorlarda katı dolgulu termostatlar bulunur - özel bir kimyasal termo element.
Aşama 3
Yapısal bir bakış açısından, termostat, pirinç bir çerçeveye yerleştirilmiş sıcaklığa duyarlı bir vanadır. Valfin hareketinden dolayı, gövdeye monte edilmiş, içine bir mil yerleştirilmiş bir silindirin görevini yerine getiren bir disk devreye girer. Milin bir ucu termostatın üst çerçevesine, diğer ucu gövdedeki kauçuk boşluğa bağlanır. Aralarında ısıya duyarlı bir eleman bulunur - bakır ve granüler mum karışımı.
4. Adım
Motor çalıştırıldığında termostat kapalı kalır. Soğutma sıvısı silindir bloğundan çıkar ve ardından yerine dönerek motoru hızla ısıtır. Soğutucu 80-90 ° C'ye ulaşır ulaşmaz termostat açılır. İçerdiği termoelement erimeye ve hacim olarak artmaya başlar. Bu durumda, termostat gövdesi gövde boyunca hareket eder. Geri dönüş yayı valf diskini açar ve motoru soğutmak için soğutma sıvısını radyatörde dolaştırır.
Adım 5
Soğutucu sıcaklığı yükseldikçe, termostat açılmaya devam ederek radyatörden daha fazla sıvının akmasına izin verir. Motorun çalışma moduna bağlı olarak, termostatın açılma değeri sürekli değişir, bu da dahili bileşenlerde her zaman optimum sıcaklığı korumanıza olanak tanır.
6. Adım
Bazı motorlara iki termostat eşlik eder, böylece çift devreli bir soğutma sistemi oluşturur. Bileşenlerden biri silindir kafasında, diğeri ise blok devresinde optimum sıcaklığı korur. Temel olarak, benzer bir sistem yarışlarda ve sadece çok güçlü arabalarda kullanılır ve motoru yüksek sıcaklık yüklerine maruz kalan aşırı ısınmadan güvenilir bir şekilde korur.
