Çoğu zaman, dört tekerlekten çekiş kullanımının basitçe gerekli olduğu durumlar vardır. Ve bu mutlaka bir tür ralli veya off-road araçların rekabeti, çamurun içine camın içine girerek değil. Buz ve gevşek kar, çamur ve derin tekerlek izi - tüm bunlar arabanın kaymasının nedenleridir. Sorunu çözmek için ikinci bir tahrik aksı bağlanmalıdır.
Talimatlar
Aşama 1
Dört tekerlekten çekiş bağlantı şemaları farklı olabilir. Her şey aracınıza bağlı. Kalıcı önden çekişli ve arka aks eklentili arabalar var. Diğer arabalar tüm yaşamları boyunca arka tekerlekler tarafından itilir, ancak gerekirse ön tekerlekleri açabilir. Ancak hangi dingil bağlı olursa olsun, tüm araç modifikasyonlarında dört tekerlekten çekiş için birkaç temel algoritma ayırt edilebilir.
Adım 2
Modern yabancı otomobillerde, 4WD düğmesine basılarak veya özel bir kolu benzer bir konuma getirerek dört tekerlekten çekiş etkinleştirilir. Bundan sonra, elektrikli veya hidrolik cihazlar bağımsız olarak ikinci ekseni bağlar
Aşama 3
Manuel dört tekerlekten çekişli klasik yarı zamanlı, arazi kullanımı ve düşük hızlar için tasarlanmıştır. Ancak arabanın hızı artar ve (farklı araçlarda farklı şekillerde) 40 veya 60 km / s'ye ulaşır ulaşmaz, ikinci tahrik aksı otomatik olarak devre dışı kalır.
4. Adım
Yerli otomobillerde ve daha büyük yaştaki yabancı otomobillerde, dört tekerlekten çekişi bağlamak için transfer kutusu kolunu 4WD konumuna getirmek gerekir. Ek olarak, bağlı tekerleklerde özel kaplinler olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir. Debriyajlar varsa, üzerindeki anahtarı 4WD konumuna da ayarlamanız gerekir.
Adım 5
Herhangi bir sırayla bağlantıyı kesebilirsiniz - önce debriyajlar, ardından transfer kutusu kolu 2WD konumuna. Kısa bir mesafeden sonra, dört tekerlekten çekişi tekrar bağlamanız gerekeceğini biliyorsanız, debriyajlar ayrılamaz, ancak bunu yalnızca yolun zor bölümünden son çıkıştan sonra yapın.
