İnsanlar tarafından sevgiyle ve uygun bir şekilde "kuruş" olarak adlandırılan ilk Zhiguli arabası 1970 yılında piyasaya sürüldü. Sadece 14 yıl boyunca üretildi, ancak bu süre zarfında vatandaşlara o kadar düşkün olmayı başardı ki, 2000 yılında otomobil dergisi "Za Rulem"in anketlerine göre, 20. yüzyılın en iyi Rus arabası olarak kabul edildi.
Toplu motorizasyon
1970 yılına kadar, SSCB'de gelişmiş sosyalizm devletinin sıradan vatandaşlarının aşırı hacimli bir cüzdanı değil, iddiasız bir tadı tatmin eden bir toplu araba yoktu. Kitlesel motorizasyon, ilk VAZ-2101, Volga Otomobil Fabrikası'nın montaj hattından çıktığında tam olarak başladı. Tesis, bir insan arabasının üretimi için özel olarak inşa edildi ve işlevini tam olarak yerine getirdi.
Dört yıl önce, ilk Fiat-124 Avrupa pazarında göründü ve bir yıl sonra Avrupa'da Yılın Otomobili oldu. Hiç tereddüt etmeden, SSCB liderliği, Avrupalılar tarafından sevilen Fiat'ın lisansını ve tüm montaj hattı üretimini satın aldı ve bir “kuruş” üretmeye başladı. Doğru, model yerel çalışma koşulları dikkate alınarak değiştirildi. Gövdeyi güçlendirdi, motoru geliştirdi, şanzımanı ve şasiyi değiştirdi. Ancak Fiat'ın tasarımı, piyasaya sürüldüğü sırada bile hiç gelişmiş değildi. Fiat, İtalyan komünistleri ile dostluğu güçlendirmek ve SSCB'nin bu ülkedeki etkisini artırma arzusunu güçlendirmek için seçildi.
Öğrenciler, emekliler ve tüm Sovyet halkı için
İlk VAZ-2101 otomobillerinin yapım kalitesi oldukça yüksekti. Ekipman yeni, mühendislik personeli İtalya'da eğitildi. Görünüşü de güzel çıktı. "Kopeyka" çok hızlı bir şekilde popülerlik kazandı ve ulaşılabilir bir insanların hayali haline geldi. Beş yıl sonra, araba SSCB'de en büyük oldu. Üstelik onun için hiçbir rekabet yoktu ve onunla karşılaştırılacak hiçbir şey yoktu.
Ancak sadece Sovyet vatandaşları "kopek" e aşık olmadı. Lada markası altında, “öğrenciler ve emekliler için” bir araba statüsünü aldığı uygunsuz düşük fiyat nedeniyle yurtdışında aktif olarak satıldı.
"Kopek" ailesi (modernize edilmiş bir gövdede ve 1, 3 ve 1, 2 litrelik motorlarda farklılık gösteren VAZ-21011 ve VAZ-21013 varyantları ile birlikte) 1988'e kadar üretildi. Klasik ilk "kuruşun" piyasaya sürülmesi 1984'te durduruldu. Sadece 18 yılda 4,8 milyon "kopeck" otomobil üretildi. Bu, tüm Zhiguli modelleri ve modifikasyonları arasında mutlak bir rekordur.
7 Haziran 2004'te Moskova'da Vologodsky Prospekt'te bir “kopeck” anıtı açıldı. Lada Favorit şirketi tarafından Ruslara ve onların soyundan gelenlere bir hediye olarak tam bir büyüme içinde sunuldu. "Kopeyka" mermer bir kaide üzerinde gururla duruyor ve insanlar tarafından sevgili ve sadık arabalarının anısına getirilen taze çiçekler, anıtın dibinde periyodik olarak ortaya çıkıyor.
