Far buğulanması, camın soğutulmuş iç yüzeyinde nemin yoğunlaşmasıdır. Bu, aşırı nem olduğunda veya far muhafazasının havalandırma eksikliğinden kaynaklanır. Elbette optik üreticileri, farları su girişinden mümkün olduğunca korumaya çalışırlar ancak %100 koruma sağlamak zordur. Farların buğulanması hem yeni hem de eski arabalarda meydana gelir.
Modern otomobillerin çoğu, plastik ve sızdırmazlık maddesi üzerinde fark edilmeyen mikro hasarlar olan plastik ışık optikleriyle donatılmıştır. Bununla birlikte, yüksek su basıncına sahip bir lavaboda, nem hala çatlaklardan “zorlanır”. Ek olarak, yoğun yağmur sırasında ve farlar açıkken derin su birikintilerini zorlarken nem nüfuzu meydana gelir. Bu durumda, farlar keskin bir şekilde soğutulur, içinde bir vakum oluşur ve mevcut deliklerden (mikro çatlaklar) nemli hava emilir. Kasanın içinde yüksek nem oluşur ve farlar kapatıldığında camları buğulanır. Işık elemanlarından biri buğulanır ve gerisi olmazsa, bu, içindeki havalandırma eksikliğini veya sızdırmazlık kaybını gösterir. Sebep, optiklerin yüzeyindeki mekanik stres ve aydınlatma armatürlerinin sızdırmazlık bağlantılarının ihlal edilmesinden kaynaklanan fabrika hatası veya çalışma sırasındaki hasardır. Halojen lambalı farlar nadiren terler, çünkü böyle bir ışık kaynağı çok miktarda ısı yayar ve optik havalandırma delikleri ile donatılmıştır. Sıcak hava, kasanın üst kısmındaki özel bir kanaldan dışarı atılır ve alt açıklıktan soğuk hava girer. İkincisi, kombinasyon halinde, aynı zamanda yoğuşma drenajı için bir drenaj kanalıdır. Tıkandığında bile, farlar nadiren terler: çalışma sırasında halojen lambalar 700 ° C'ye kadar ısınır ve vücudun içindeki tüm havayı kurutur. İki filaman akkor lambalı yuvarlak birleşik farlar daha sık terler. Ama bu onlara zarar vermez. Her şeyden önce, alüminyum reflektör kural olarak korozyona karşı güvenilir bir şekilde korunur. İkincisi, çünkü nem önce camın iç yüzeyinde ve ancak o zaman reflektörde yoğunlaşır. Karşıdan gelen hava akımı tarafından soğutma alınmadan, cam ve farın iç boşluğu ısınacak ve yoğuşma buharlaşacak ve havanın genişlemesinin bir sonucu olarak kısmen ayrılacaktır. Bu fenomeni önlemek için, aydınlatma cihazlarının havalandırma kanallarını düzenli olarak temizlemeli ve ayrıca plastikte (farın içinden) 2-3 mm çapında 2-3 ek delik açmalısınız. Bu durumda deliklerin yönünün aşağıdan yukarıya doğru olması önemlidir. Bu, yağmur sırasında ve bir araba yıkarken farın içine su girmesini önleyecektir. Farların ve contalarının mikro hasarlarını, yalnızca aydınlatma armatürünün iç yüzeyini özel ekipman kullanılarak basınç altında renkli gazla doldurarak tespit etmek mümkündür. Çatlakların giderilmesi, optiklerin restorasyonu için özel polimer bileşiklerin yardımıyla veya özel yapıştırıcıların yardımıyla gerçekleşir. Bazı durumlarda, sızdırmazlık malzemeleri sızdırmazlık derzlerinin ihlallerini geri yükler.
