Lada "Kalina" bir gençlik arabasıdır. Ve potansiyel tüketicileri açısından, dinamizm, asfaltta yol tutuş ve diğer "sürücü" niteliklerinden yoksundur. Arabayı bu gereksinimleri karşılayacak şekilde modifiye etmek küçük bir ayar ile yapılabilir.
Talimatlar
Aşama 1
Her şeyden önce, fren sistemini yükseltin. XXI yüzyılın bir arabası için 100 km / s'den 48 metreye kadar durma mesafesi feci bir sonuçtur. Bu nedenle, özellikle motorun gücünü artıracaksanız, frenlerin revizyonu için para ayırmayın. İdeal seçenek, tüm tekerleklerde disk frenler olacaktır, ön kısımlar dört pistonlu kaliperlerle havalandırılmıştır. Tuning kitleri uzun zamandır onuncu aile Ladas için üretildi ve Kalina'ya değişiklik yapmadan uyuyor.
Adım 2
Yeterince güçlü frenler takmak için arabanın tekerleklerini 16 inçlik tekerleklerle değiştirin. Bu aynı zamanda yüksek performans özelliklerine sahip geniş, düşük profilli lastiklerin takılmasına da izin verecektir. Diğer yolcu VAZ modellerinden farklı olarak, Kalina tekerlek kemerleri, iniş çapı 16 inç'e kadar olan tekerleklerin kullanımı için değişiklik gerektirmez. Ek olarak, böyle bir modernizasyondan sonra vücudu biraz düşürmek mümkün olacaktır.
Aşama 3
Süspansiyonu değiştirin. Bunu yapmak için Kalina'ya spor ayar yayları ve amortisörler takın. Önceki değişikliklerle birlikte, bu, direksiyonun bilgi içeriğini ve keskinliğini iyileştirecek, aracı virajlarda yuvarlanmaktan kurtaracak ve asfaltta ve bozuk bir otoyolda yol tutuşunu iyileştirecektir. Arkadan savrulmayı ve zayıf direksiyon tepkisini tamamen ortadan kaldırmak için yarış ayarlı payandalar takın. Ancak maliyetlerinin oldukça yüksek olduğunu unutmayın.
4. Adım
8 valfli güç aktarma organını hafifçe artırmak için, üzerine bir spor eksantrik mili, büyük boyutlu bir gaz kelebeği valfi, doğrudan akışlı bir egzoz sistemi ve sıfır dirençli bir hava filtresi takın. Yaklaşık 54 mm çapında pahalı bobinler alın. Ucuz olanlar genellikle çöpe gider. Motor yönetim programında bir değişiklikle chip tuning yapın. Tüm bu iyileştirmeler, Kalina'nın rölantide hareket etmesine, standart bir arabadan birkaç saniye daha hızlı hızlanmasına ve motoru 7000 rpm'ye kadar döndürmesine izin verecek.
Adım 5
Motorun gücünde ve diğer özelliklerinde daha ciddi bir artış için, bloğun başını spor olana değiştirin. Temel Kalina motoru 8 valf ise, spor başlığın maliyeti çok yüksek, temel konfigürasyondaki arabanın maliyetine neredeyse eşit olacaktır. 16 valfli bir motor için, bir ayar kafasının maliyeti neredeyse 10 kat daha ucuzdur. Ayrıca bu aşamada silindir delme, krank mili ve enjektörlerin değiştirilmesi gerekecektir. Tüm değişikliklerin sonucu, 8 valfli motorun gücünde 115-145 hp'ye kadar, 16 valf - 170 hp'ye kadar bir artış olacaktır.
