Elektronik yakıt enjeksiyonlu motorlarda anormal bir hava kaçağı meydana geldiğinde rölantide yüzdürme meydana gelebilir. Bu, motor devrinin yaklaşık 3 saniyelik bir frekansla artmasına neden olur. Bu durum çeşitli nedenlerle ortaya çıkmaktadır. Dizel ve karbüratörlü motorlarda, rölantide yüzmenin nedenleri biraz farklıdır. Bu durumdan kurtulmak için, ortaya çıkış nedenini açıkça tanımlamak gerekir.
Elektronik enjeksiyon motorlarının bir kontrol ünitesi vardır, ikinci adı bir bilgisayardır. Silindirlere giren havanın hacmini hesaplar ve gerekirse enjektörlerin solenoid valflerini bir veya birkaç kez açar. Fazla hava girerse ve gaz kelebeği konum sensörü orada olmaması gerektiğini bildirirse, sıcaklık sensörü sırayla motorun zaten ısındığını ve yakıt akışını azaltmak için gerekli olduğunu, ardından bilgisayar "dosyaları bırakır" ve fazla havayla nasıl başa çıkacağını belirleyemiyor. Bütün bunlar, motorun otomatik güç kaynağı sisteminin ihlaline yol açar. Ayrıca motor devri kademeli olarak artmaya başlar. Bu durumu nötralize etmek için şu şekilde hareket etmelisiniz. İlk önce hız kontrol vidasını sıkmanız gerekir. Bu eylemin bir sonucu olarak, bu modda çalışmak için havanın girdiği delik kapatılır. Bu hiçbir şeye yol açmazsa, tüm lastik boruları pense ile sıkmak gerekir. Bu manipülasyon aynı zamanda doğada tanısaldır. Herhangi bir boruyu sıkıştırma sürecinde motorun çalışması normale dönerse, bu borunun bağlantısını kesmek en iyisidir. O zaman bu tüpün hangi cihazdan çıktığını ve hangi nedenle havayı geçtiğini bulmanız gerekir. Çoğu zaman bir çalıştırma cihazı, hızı koruyan bir cihaz veya bir motor havalandırma valfidir. Tüm borular rölantide sıkıştırıldıktan sonra strok hala yüzüyorsa, gaz kelebeği bloğunun önündeki hava kanalını çıkarmak gerekir. Damperin hemen önünde, gaz kelebeği valfini atlayarak havanın geçebileceği yaklaşık 1 cm çapında bir delik vardır. Aşırı havanın geçişinin nedeni, rölanti devrinde zorunlu artış için bir cihaz olabilir. Görünüşte, iki veya üç telin oturduğu bir motoru andırıyor. Bu cihazın valfinin havanın geçmesine izin verdiği durumlar vardır. Gaz kelebeği valfini açan servo motorlardan biri arızalandığında karbüratörlü motorlar böyle bir duruma gelebilir. Dizel motorlarda rölanti devrinin dalgalanmasının nedeni kural olarak, hareketli kanatların besleme pompasına yapışmasıdır. Bunun nedeni, yakıtta su bulunmasının neden olduğu paslanmadır. Bu, motor kapalıyken uzun süre rölantide kalan araçlarda olur. Yüzer rölantinin nedenini bilerek, uygun deneyime sahipseniz, durumla kendi başınıza başa çıkmayı deneyebilirsiniz. Ancak tekniği profesyonellere emanet etmek en iyisidir.
