Sınıf arkadaşlarının toplantıları her zaman hatırlanması gereken bir şeydir. 1924'te iki üniversite arkadaşının buluşması da bir istisna değildi. O zaman Stockholm'de Gustaf Larson ve Assar Gabrielsson, bugün Volvo olarak bilinen küçük bir otomobil şirketi kurmaya karar verdiler.
İşlemin sonuçları
Görünüşe göre, kader tarafından o kadar hazırlandı ki, parlak bir finansör, yetenekli bir işadamı ve bir makine mühendisliği dehasının birliği başarıya mahkum edildi. Volvo'nun üretiminin arkasındaki kararlılık ve disiplin, İsveç otomobili için mükemmel kaliteyi sağladı.
Bugün, bu markanın model yelpazesi çok sayıda otomobil ve kamyonu içeriyor ve Volvo Cars'ın tüm ana üretim birimleri hala Avrupa'da (Ghent, Torsland, Uddevalla) bulunuyor.
İsveç'te Volvo
1964 yılında Torslanda'daki Volvo Cars, İsveç'in sanayi tarihindeki en büyük yatırım olan tamamen yeni bir otomobil fabrikası açtı. Tam elli yıldır binlerce insan en iyi tasarımcıların cesur projelerini uygulamakla meşgul. İlk Volvo Amazon'dan başlayarak yönetim, markayı doğru yöne götürdü. Yarım yüzyıl sonra, Torslanda'daki fabrika köklü bir değişim ve modernizasyon geçirdi ve 24 Nisan 2014'te yeni bir biçimde açılması planlanıyor. Yeniden yapılanmadan sonra piyasaya sürülen ilk model XC90 olacak.
Belçika'da Volvo
Endişenin en büyük ölçekli üretimi bugün Belçika'da bulunuyor. Avrupa'nın en büyük Volvo fabrikası burada, ülkenin kuzey doğusunda, Ghent şehrinde bulunuyor. 1965'teki açılışından bu yana, montaj hattından beş milyondan fazla binek otomobil çıktı ve üretimde yaklaşık 5 bin kişi istihdam edildi. Hollandalı Ned Car fabrikasından küçük Volvo modellerinin üretimi Ghent'e devredildikten sonra buradaki otomobil üretim hacmi 270 bin adede yükseldi. yıl içinde.
Çin'de Volvo
Şimdi endişenin merkezi hala İsveç'in Göteborg şehrinde bulunuyor. Ancak 2010 yılında hisselerin %100'ü Çinli şirket Zhejiang Geely Holding Group'a satıldı.
Volvo Cars, bu bölgedeki üretimi genişletmek için Çin'deki ilk fabrikasını 2013'ün sonunda Chengdu şehri yakınlarında açtı. Üretim tesisleri, Chengdu Teknolojik ve Ekonomik Kalkınma Bölgesi'nde, 500 bin metrekareden fazla bir alanı kaplamaktadır. İsveçliler kategorik olarak yerel otomobil pazarındaki aslan payını ele geçirmeyi hedefliyorlar ve Çin'i "ikinci ev" olarak adlandırıyorlar. Yakın gelecekte, bu tesiste monte edilen araba sayısı 125 bin adede ulaşmalıdır. yıl içinde.
