Common Rail dizel motorlar için güç kaynağı sistemi iki aşamaya ayrılmıştır: alçak ve yüksek basınç. Ve ilki enjeksiyon pompasına kesintisiz dizel yakıt beslemesi için tasarlanmışsa, motorun çalıştırılması ve çalışması ikincisinin çalışmasına bağlıdır.
Gerekli
- - voltmetre,
- - tarayıcılı adaptör,
- - 1450 atm için basınç göstergesi.
Talimatlar
Aşama 1
Alt uç noktadan, aşağıdakilerden oluşan bir yüksek basınç hattı başlar:
- kapatma valfli yüksek basınçlı yakıt pompası (TNVD), - sensörlü ve regülatör valfli yüksek basınçlı yakıt akümülatörü (TAVD);
- elektronik kontrol ünitesi (ECU) ile bağlanan motor enjektörleri;
- bağlantı boruları.
Adım 2
Dizel motor, benzinli motorun aksine, yakıt enjeksiyon anına çok duyarlıdır. Motor çalışmasının ana parametreleri (güç, dizel yakıt tüketimi, kaynak), ayarlanan ateşleme zamanlamasının doğruluğuna bağlıdır. Zamanlama valflerinin kapatıldığı ve yakıtın silindire enjekte edildiği krank milinin konumunun değiştirilmesi, en az bir risk "+" veya "-", elektrik santralinin "davranışını" belirgin şekilde değiştirir.
Aşama 3
Yakıt ekipmanı uzmanları, her zaman yüksek basınçlı yakıt pompasının (yüksek basınçlı yakıt pompası) kurulumuna özel bir sorumlulukla yaklaşmış ve tahrik kavramasının sıkma torkunu enjeksiyon başlangıç açısına göre titizlikle eşleştirmiştir. Common Rail sistemi, santralin elektronik kontrol ünitesine belirtilen parametreleri izleme talimatı vererek, bakıcıların tüm çabalarını boşa çıkardı.
4. Adım
Şu andan itibaren, enjeksiyon pompasını motora takarken tek görev, tahrik kavrama elemanlarının eklemlenmesidir. Ancak elektronikler yalnızca enjeksiyon anını izlemekle kalmaz, aynı zamanda sol ucunda ECU'ya sinyal gönderen ilgili bir sensörün sabitlendiği yakıt akümülatöründe yüksek basınç oluşumunu da izler.
Adım 5
Güç kaynağı sisteminin performansını kontrol etmek ve yüksek basınç derecesini belirlemek için tanılama yapılması gerekir. Ancak motoru çalıştırmayı reddeden ve yine de bir şekilde elektrikçiye gitmesi gereken sürücüler için ne yapmalı. On bin ruble veya daha fazlaya mal olan bir tarayıcı satın alıp yanınıza mı alacaksınız? Veya fiyatı bir adaptörden daha düşük olmayan bir buçuk bin atmosfer için bir manometre satın alın, adaptörler yapın ve yüksek basıncı belirlemek için kullanın?
6. Adım
Common Rail'deki belgeleri dikkatlice incelerseniz, hala bir çıkış yolu vardır. TAVD'deki parametreleri belirlemek için, yüksek basınç sensörünün kırmızı kablosuna bir voltmetre bağlamak, kontağı açmak ve motoru marş motoruyla marş etmek yeterlidir. Şu anda anahtar "II" konumuna çevrilir, 0, 00 ila 0, 07 volt arasındaki voltaj kırmızı kablodan çıkarılmalı, bu göstergedeki marş, 250 atm'den fazla bir basıncın varlığını gösteren 0,5 voltun üzerinde olmalıdır. Bu, motoru başarılı bir şekilde çalıştırmak için tam olarak ne kadar sürer.
7. Adım
Cihazın okumaları, TAVD 1450 atm'deki basınca eşit olan 4,5 volt'u aşarsa. ve daha yüksekse, ECU regülatör valfine bir komut verir ve yakıtı dönüş hattına boşaltır.
