Arabaya bir benzinli motor ve bir elektrikli motor takma fikri oldukça başarılı oldu. Ayrıca, bu fikrin makul olduğu ortaya çıktı. Sonuçta sadece yakıt tasarrufu değil, aynı zamanda çevreyi daha da az kirletiyorsunuz.
Talimatlar
Aşama 1
Düşünmesi bile korkutucu, ancak 19. yüzyılın sonunda, tüm bilim adamlarının ana umutları, kendinden tahrikli arabalar için bir enerji kaynağı olarak elektriğe bağlandı. Ancak bir şey birlikte büyümedi, muhtemelen Morgan ailesinin ünlü Nikola Tesla'nın ihtiyaçlarını karşılayacak kadar parası yoktu. Ya da sadece içten yanmalı motorların hem üretimde hem de bakımda çok basit olduğu ortaya çıkmış olabilir. Ve tüm insanlar tarafından takdir edildiler.
Adım 2
20. yüzyılın tamamının içten yanmalı motorlar çağı olduğunu söylemek abartı olmaz. Ancak yüzyılın sonunda otomotiv endüstrisinde bir devrim yaşandı. Benzinli bir jeneratör ve bir elektrik motorunun simbiyozunu yapma fikri sadece çevrecilere değil, aynı zamanda yakıttan tasarruf etmek isteyenlere de hitap etti. Bir hibrit motorun doğma olasılığı, ancak içten yanmalı motorlar geliştirildikten ve yüksek verimliliğe sahip olduktan sonra ortaya çıktı ve elektrik mühendisliği alanında, elektrikli makinelerin ve cihazların performansını iyileştirmeyi mümkün kılan birçok yeni ürün ortaya çıktı.
Aşama 3
Bir hibrit motorun özü, iki ana birimden oluşmasıdır - içten yanmalı motor ve elektrikli tahrik. Ayrıca, ikincisi hem bir elektrik motorunun hem de bir elektrik jeneratörünün işlevlerini yerine getirir. Ancak elektrik motorlarına güç sağlayan bir pil takımı da var. Modern bir araba elbette modern elektronik olmadan hiçbir yere gitmeyecek. Bu nedenle sistemin çalışması özel bir bilgisayar tarafından kontrol edilir. Sonuçta, benzinden elektriğe zamanında manuel olarak geçmek son derece elverişsizdir.
4. Adım
Arabanın çalışması tamamen sistemin merkezi bilgisayarındaki "beyne" gömülü programa bağlıdır. Örneğin, kalkış, benzinli motor açılmadan gerçekleşir. Elektrik motorları bu işi mükemmel bir şekilde yapar. Ancak voltaj izin verilen değerin altına düştüğünde içten yanmalı motor çalışır, arabayı harekete geçirir ve elektrik motorları jeneratör moduna geçerek aküleri şarj eder. Enerji geri kazanımı olasılığı da uygulandı. Yani, fren yaparken, yalnızca pilleri şarj etmekle kalmayıp aynı zamanda frenleme etkisini artıran jeneratörler açılır.
Adım 5
Otoyolda sürerken, içten yanmalı motor ve elektrik motorlarının dönüşümlü bir çalışması vardır. Pilin şarj ve deşarj döngüleri birçok kez tekrarlanır. Hızda ani bir artış gerekiyorsa, örneğin sollama sırasında, o zaman her iki güç ünitesi de devreye girer, böylece araba daha çevik hale gelir. Tepeye doğru hareket ederken, aynı fenomeni görebilirsiniz. Ancak iniş sırasında, buna gerek olmadığı için içten yanmalı motor kapatılır. Bütün bunlar, içten yanmalı motoru hangi durumlarda açmanın gerekli olduğunu ve hangi durumlarda kapatılacağını, pilleri ne zaman şarj etmenin gerekli olduğunu ve ne zaman çıkarmanın mümkün olduğunu belirleyen elektronik beyin tarafından kontrol edilir. onlardan enerji.
