Zavolzhsky Motor Plant'in ürettiği ürünleri içeren ZMZ motor ailesi, efsanevi 405 benzinli motoru da içeriyor. Bu ünlü benzinli motor, dünya otomobil üreticileri tarafından tanınmasının ardından yerli otomobil endüstrisinin gerçek bir kartviziti haline geldi. Sonuçta, bu markanın aracının "metal kalbi" sadece yerli GAZ'a değil, aynı zamanda popüler Fiat modellerine de kurulmaya başlandı.
402 motorunu üretmeyi reddettikten sonra, fabrika tasarımcılarına daha güçlü ve mükemmel özelliklere sahip yeni nesil benzinli motorlar geliştirme konusunda ciddi bir görev verildi. "Gazelle" ve "Volga" ile donatılmaya başlayan ZMZ-405 motorunun ortaya çıkmasının nedeni buydu. Bu motor, yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltırken, yakıtı en optimum şekilde dağıtan bir yakıt enjeksiyon sistemine sahiptir. Ek olarak, 405 motor, yapısal olarak onu öncekinden çok ciddi şekilde ayıran 16 valfli bir ana silindir bloğu (silindir kafası) kullanır.
Özellikler
ZMS-405 motoru, tam anlamıyla ZMS-406 karbüratör motorunun bir enjeksiyon modifikasyonu olarak düşünülebilir. Ve 405 motorunun sadece daha yüksek bir satış seviyesine ulaşmasını değil, aynı zamanda yerli otomobil endüstrisinin ürünlerini de ciddi şekilde popülerleştirmesini sağlayan Euro-3 markası altında uluslararası pazara girmeye başladı. Şimdi, birçok yabancı yapımı araç, Zavolzhsky Motor Fabrikası'nın beyni ile donatılmıştır. Ülkemiz için bu önemli girişime ilk adımlarını atanlar da Fiat otomobil üreticileri oldu. Otomotiv endüstrisindeki dünya liderlerinden biri, bu motorların ve onlar için bileşenlerin tedariği için OJSC ZMS ile büyük bir sözleşme imzaladı ve bu, tüketici pazarının bu segmentinde Rus amiral gemisi için yeni bir dönem başlattı.
Bu motor, yalnızca Gazelle ve Sobol markalarının kamyon ve yolcu minibüslerinin üretimi için tasarlanmış 405 (Gazelle) modifikasyonuna sahiptir. Bu motor modelinin katalog numarası 405.020'dir. 405 motorunun ("Gazelle") önemli bir özelliği, hız parametrelerine değil, çekiş gücünü artırmaya yönelik olmasıdır.
405 motorunun ("Gazelle", "Sable") teknik özelliklerini gerçekten değerlendirmek için ana parametrelerine başvurmanız gerekir. Bu motor aşağıdaki temel özelliklere sahiptir:
- motorun hacmi 2,484 litredir;
- güç - 115-140 beygir gücü;
- ağırlık - 184 kg;
- silindir sayısı - dört;
- valf sayısı - her silindir için dört: toplam on altı parça;
- piston çapı - 95.5 mm;
- piston stroku - 86 mm;
- ortalama yakıt tüketimi seviyesi yüz kilometrede 9,5 litredir (“şehir” modu - 11 litre, “otoyol” modu - 8 litre);
- çevre standartları - "Euro 0-4" standardına göre.
405 motor ("Gazelle"), sert Rus iklimine özel adaptasyonu ile ayırt edilir ve bu nedenle -40 santigrat derece ile +40 santigrat derece arasındaki çalışma sıcaklığı aralığı, herhangi bir çalışma bölgesinde harika hissetmesini sağlar. Bu durumda, tüm yüklerle etkin bir şekilde başa çıkan ve motorun aşırı ısınmasını önleyen sıvı motor soğutma sisteminin mükemmel çalışması için ayrı kelimeler gerekir.
Bakım
Herhangi bir teknik cihazın sorunsuz çalışmasının önemli bir unsuru elbette doğru bakımıdır. 405 motor ("Gazelle") ile çalışırken özellikle dikkat edilmesi gereken şey budur. Tipik olarak, otomobil üreticilerinin tavsiyesi üzerine, her on iki bin kilometrelik araç kilometresi için bakım yapılmalıdır. Bu durumda, birincil işlemler tam olarak yağın ve yağ filtresinin değiştirilmesini içerir.
Bununla birlikte, 405 motorunun ("Gazelle") üreticisi, MOT'un araç on ila on bir bin kilometre arasında çalıştığında yapılması gerektiğine inanmaktadır. Benzinli motorun kaynağını önemli ölçüde artırmanıza izin veren bu yaklaşımdır. Ayrıca, bu motoru gaz ekipmanı kullanarak çalıştırırken, araç sekiz buçuk kilometreden on bin kilometreye ulaştığında bakımı yapılmalıdır.
Genellikle, 405 (Gazelle) motorunun yoğun çalışması nedeniyle, her sekiz ila dokuz bin kilometrede bir bakım yapılması önerilir. Bunun nedeni, motorun artan çalışma modunda, performansını kaybeden yağın kimyasal bileşiminin değişmesidir. Ayrıca her on beş bin kilometrede bir arabanın çalıştığı supaplar ayarlanmalı ve uygun şimler takılmalıdır.
Silindir kapağının değiştirilmesi de dahil olmak üzere maliyetli motor onarımlarından kaçınmak ve performansını eski haline getirmek için gaz dağıtım ünitesinin durumunu dikkatle izlemelisiniz. Gerçekten de, kayışın bir rulo ile zamanında değiştirilmesini yapmamaları nedeniyle, kırık bir kayış nedeniyle valfler deforme olduğunda bir durum ortaya çıkabilir.
Ek olarak, valf kapağı contası, her yirmi bin araç çalışmasında değiştirilmesi gereken durumun özel olarak izlenmesini gerektirir. 405 motor ("Gazelle") üreticisinin her yirmi beş bin kilometrede bir araç kilometre yapmasını önerdiği hava filtresini değiştirmeyi unutmayın.
Tamirat
Uygulamanın gösterdiği gibi, 405 (Gazelle) motorunun onarım üretimi, tasarımının yeterince basit ve güvenilir olması ve tüketicide yedek parçaların bulunması nedeniyle tam anlamıyla basit ve uygun fiyatlı teknik manipülasyonlara atfedilebilir. Pazar her zaman garantilidir. Bu bağlamdaki tek zorluk, krank milinin ve silindir bloğunun olası delinmesi olabilir.
405 (Gazelle) motorunun büyük revizyon prosedürü aşağıdaki gibidir:
- motorun sökülmesi;
- güç mekanizmalarının ve parçalarının teşhisi;
- gerekli operasyonların bir planını hazırlamak ve gerekli yedek parçaların bir listesini hazırlamak;
- yedek parça ve sarf malzemelerinin satın alınması;
- krank milinin, oluğu da dahil olmak üzere gömleklerin boyutuna ayarlanması;
- silindir kafası delme-honlama;
- silindir bloğunun gerekli parçalarının değiştirilmesi;
- tüm düzlemlerin taşlanması ve çatlaklar için basınç testi;
- parça yıkama;
- motorun birincil montajı ve olası ek malzemelerin ve yedek parçaların tanımlanması;
- son montaj.
Ek olarak, krank milinin montajının dengeleme ile ilişkili olduğunu bilmek önemlidir. Ve bu prosedür sadece yeni bir debriyaj takarken gerçekleştirilir. Ayrıca, silindir kapağını tamir ederken, hidrolik kaldırıcıların zorunlu olarak değiştirilmesi gerekir.
akort
405 motorunun ("Gazelle") çalışması sırasında, birçok sürücü ayardan yararlanma arzusunu dile getiriyor. Motorun bu tür özel bir modifikasyonu, aşağıdaki modernizasyon işlemleri seti ile ilişkilidir:
- Silindir bloğunun değiştirilmesi. Bir seçenek olarak, standart versiyon yerine mükemmel olan "JP" şirketinin gelişimini kullanabilirsiniz.
- Enjektörün değiştirilmesi. Yakıt besleme sisteminin modernizasyonunun yalnızca motor gücündeki bir artışla değil, aynı zamanda yeni sınırlar içinde ayarlanacak olan ek yakıt tüketimiyle de - yüz kilometrede yaklaşık on beş litre - ilişkili olduğunu anlamak önemlidir.
- Egzoz manifoldu ve egzoz sisteminin değiştirilmesi. Bu iyileştirme, kendiniz yapmanız gereken doğru bir hesaplama ile birlikte gelir.
- Piston sisteminin sıkılması. Optimum sonuçları garanti etmeyen zaman alıcı süreç. Bu durumda, piston çapını 95,5 mm'den 98 mm'ye çıkarmaktan bahsediyoruz, bu da %20'ye varan boyutlarda ek motor gücüne güvenmeyi mümkün kılacaktır.
Profesyoneller, motorları yalnızca nitelikli uzmanların motoru kaynak kaybı ve durumuna zarar vermeden yükseltebilecekleri özel atölyelerde ayarlamayı önerir. Sonuçta, bu uygulama genellikle motor ömründe %30'luk bir azalmaya yol açar ve bu da hızlı bir revizyona yol açar.
