İlk Sovyet arabası, 1924'ten 1931'e kadar Moskova Otomobil Fabrikasında üretilen AMO-F-15'tir. Bu model, kullanım kolaylığı ve bu arabanın hızla yayılmasının anahtarı olan sürücü için karşılaştırmalı kolaylık ile ayırt edildi.
AMO-F-15'in yaratılış tarihi
İlk Sovyet otomobilinin prototipi, tasarımında Sovyet geliştiricilerinin bazı değişiklikler yaptığı İtalyan FIAT 15 Ter kamyonuydu.
MAZ üssündeki ilk çalışma, 1924'te Sovyet tasarımcılarının İtalya'dan bir dizi 163 çizim aldığı ve buna dayanarak 513 ek çizim geliştirdikleri zaman başladı. Fabrikada ayrıca FIAT 15 Ter'in iki kopyası vardı. Ülkenin liderliği daha sonra Vladimir Ivanovich Tsipulin'i baş tasarımcı olarak atadı ve B. D. İtalyan analogunun yapısını analiz eden Strakanov, I. F. Üstyapıdan sorumlu olan Herman ve N. S. Doğrudan montaj konusunda uzmanlaşmış Korolev.
AMO-F-15'in üretimi Kasım 1924'te başladı ve 7 Kasım'da, bu modelin kırmızıya boyanmış ilk 10 arabası, Kızıl Meydan'daki bir proleter gösteriye çoktan katıldı. 25 Kasım'da Moskova-Tver-Vyshny Volochek-Novgorod-Leningrad-Luga-Vitebsk-Smolensk-Yaroslavl- ve yine Moskova rotasında oldukça tatmin edici bir şekilde sona eren bir test sürüşü başladı.
Sonuç olarak, 1925'te AMO-F-15'in üretimi 113 arabaya, 1926 - 342 arabaya ve 1931'e kadar - zaten 6971 arabaya ulaştı.
Tasarım özellikleri
AMO-F-15, arkadan çekiş ile donatılmıştı ve maksimum 1,5 ton taşıma kapasitesine sahipti. Arabanın genel boyutlarının nispeten küçük olduğu ortaya çıktı - 3570 kilogram ağırlığında 5050x1760x2250 milimetre.
Bu iyileştirmeler sonucunda AMO-F-15, sadece normal eşya taşımacılığı ihtiyaçlarını karşılamaya uygun olmakla kalmayıp, aynı zamanda ambulans, nakit paralı kamyon ve kapalı tip otobüs olarak da kullanılmaya başlandı.
İtalyan prototipiyle karşılaştırıldığında, Rus tasarımcılar AMO-F-15'te bir takım değişiklikler yaptılar:
- yerden yükseklik artışına bağlı olarak arabayı 80 milimetre azalttı;
- pistonların ve bağlantı çubuklarının kütlesini azalttı ve ayrıca piston piminin şeklini değiştirdi;
- volan çapındaki azalmayı telafi etmek için makine radyatörünün alanını arttırdı;
- kaputun şeklini ciddi şekilde değiştirdi ve yan duvar kilitlerinin şeklini basitleştirdi;
- tekerleklerdeki ahşap parmaklıkları disklerle değiştirdi;
- 4. Devlet Otomobil Fabrikasında üretilen bir Sovyet karbüratör modeli "Zenith No. 42" teslim etti;
- debriyaj tasarımını tamamladı;
- benzin deposunu doğrudan sürücü koltuğunun altındaki ön kalkandan hareket ettirdi;
- yerleşik platformun sökülme imkanı sağlandı.
