Karayolu taşımacılığı, gezegendeki en yaygın ulaşım biçimlerinden biridir. Sadece çeşitleri değil, aynı zamanda uygulamaları da var. Hiçbir yere seyahat etmeyenler bile dolaylı olarak araç kullanıyorlar, çünkü mallar mağazalara da onlar tarafından teslim ediliyor.
Talimatlar
Aşama 1
"Araba", "araba" kelimeleri çoğunlukla özel bir kişiye ait bir araç anlamına gelir. Sahip olup olmadığı herkes için kişisel bir meseledir, çünkü sahip olmak oldukça önemli masraflar gerektirir: yakıt, bakım, depolama, para cezaları, vergiler vb. Ancak asıl mesele, yakıtın iç enerjisinin çok mantıksızca harcanmasıdır. araba. Kişi başına, küçük bir arabada bile "A noktasından B noktasına" hareket etmek, örneğin otobüs veya metro ile aynı mesafeyi kat etmekten belirgin şekilde daha fazla yakıt gerektirecektir.
Adım 2
Birkaç yolcu varsa, toplam tüketim biraz artar, bu nedenle gruplar halinde seyahat etmek biraz daha rasyoneldir. Bu, böyle bir hesaplama ile açıkça gösterilir. Küçük bir arabanın motor gücü yaklaşık 70 kW, dört yolcu, her biri 17,5 kW, hepsi 70. 200 kW motorlu ve 50 yolculu bir otobüste, her birinin sadece 4 kW'ı var. Ancak bu, bir arabanız varsa hemen ondan kurtulmanız gerektiği anlamına gelmez. Her gün araba kullanamazsınız, ancak yalnızca trafik sıkışıklığı olmadığında ve mesafenin önemli ölçüde kat edilmesi gerektiğinde. Veya buzdolabı gibi ağır bir yük teslim etmeniz gerektiğinde. Kışın araba kullanamazsınız, yine yoğun trafik sıkışıklığı günlerinde, kesişen park yerlerini kullanın.
Aşama 3
Otobüs aynı zamanda çok yaygın bir ulaşım şekli ve en yaygın toplu taşıma şeklidir. Bir troleybüs ve tramvay için çevre dostu olma konusunda biraz daha düşük, özerklik gibi bir avantajı var: telli veya raylı yol ekipmanı gerektirmez. Otobüs motorları çoğu durumda ucuz yakıt türleri ile çalışır: dizel yakıt ve metan (tek istisna minibüslerdir ve hatta hepsi değil). Bu yakıtın daha rasyonel tüketimi ile birlikte bu faktör, otobüsü çok ekonomik hale getirir. Bir otobüs bileti maliyetinde, yakıt maliyetleri yalnızca yüzde birkaçını oluşturur, geri kalanı sürücülerin ve servis personelinin maaşları, yedek parçalar, amortisman. Ancak yine de, bir yolcunun onu kullanması, özellikle bilet kullanırken, taksiye veya kendi arabasına göre çok daha karlı.
4. Adım
Resmi araçlar, kentsel ulaşımın yalnızca küçük bir yüzdesini oluşturuyor, bu nedenle hem çevresel arka plan hem de trafik sıkışıklığı üzerinde çok az etkisi var. Ama o çok büyük bir rol oynuyor, çünkü onsuz şehirdeki birçok süreç donmuş olurdu, kesintisiz devam ettikleri sürece görünüşte algılanamazdı. Örneğin, mal taşımak, sokaklarda devriye gezmek. Ayrıca, varış yerine, doktorlara, kamu hizmetleri uzmanlarına vb. Yol bakımı, madencilik, tarım, havaalanı bakımı ve askeri işlerde özel tip araçlar kullanılmaktadır. Resmi araçlar sayesinde iyi beslendiğimizi, sağlıklı beslendiğimizi, güvende olduğumuzu ve akşamları evlerimizin avlularında ışıkların yandığını rahatlıkla söyleyebiliriz.
Adım 5
Araçsız spor hayal etmek zor. Pilot olarak adlandırılan spor taşımacılığı sürücüleri, birçok seyirciyi çeken ilginç yarışmalara katılır. Ve diğer sporlarda, sporcuların teslimatı gibi bariz bir role ek olarak, araçlar, örneğin stadyumların, buz pistlerinin vb.
