"Çifte Hızlı ve Öfkeli" filmini izleyenler, hıza olan ihtiyacın ne olduğunu hayal ederler. Ve eğer trafik ışığındaki bir sürücü, patlayan ve gıcırdayan lastiklerle mastürbasyon yapma arzusuna sahipse, o zaman bu, kuralsız şehir yarışlarını sevecek potansiyel bir sokak yarışçısıdır.
Sokak yarışçıları, park freni olmayan ve 100 metrelik bir koşuda arka tamponunuzu öpmeye hazır çılgın insanlar değildir. Gerçek sokak yarışçıları, geceleri şehirlerin sokaklarında acele etmiyor, trafik kurallarını çiğniyor.
Sokak yarışçılarının kuralları vardır, bunlardan en önemlisi kaza yaratmamaktır. Bu nedenle kışın sokak yarışçıları şehrin eteklerine gider ve kimseyi rahatsız etmeden rüzgârla oluşan kar yığınlarından geçer. Ve yaz aylarında bile, bu aşırı adamlar sadece belirli bir bölgede, ancak zaten tanıdık ve "yıpranmış" şehirlerinin sınırları içinde araba kullanıyorlar.
Barnaul'dan sokak yarışçılarından biri olan Igor (bu arada, bir din adamı), yaz aylarında sürücülerin merkez meydanda daha sık toplandığını söylüyor. Bira içiyorlar (yarışmayanlar), en son haberleri tartışıyorlar ve örneğin ıssız gece sokaklarında koşarak ikişer ikişer araba kullanıyorlar. "400 metre boyunca arabanızın gücünü ve hızını göstermekten fazlasını yapabilirsiniz."
Kuralsız delilik
Anlaşıldığı üzere, sokak yarışları özel olarak sahnelenen bir gösteri değil, daha çok ortak özlemleri ve ilgi alanları olan insanların bir araya gelmesidir. Genellikle geceleri, ay ve fenerlerin ışığında, Rus "doksan dokuzuncu" dan Japon Mazda Neo'ya kadar çeşitli arabalarda bir insan bulutu toplanır. Görüşmeci Igor'un iki arabası var: biri yarış arabası, diğeri şehirde günlük sürüş için (bazen ikincisini deli gibi sürmesine rağmen). Tüm arabaların arka camlarında, şehrin sokak yarışçıları kulübünün sembollerini içeren bir çıkartma vardır - bu, onların kendilerini kolayca tanıyabilecekleri ayırt edici bir işarettir.
Bir hobi olarak sokak yarışı
Yarışçıların galipleri, ölçülen yüzlerce metreyi - genellikle 204 veya 408 metre - ilk seyahat eden kişiye verilir. Ama ata binmeyi bilmiyorsanız, hemen kabul etmek daha iyidir: size her şeyi öğretecekler ve size her şeyi gösterecekler. Sonuçta, buradaki hızlar "çocukça değil" - 250 km / s'ye kadar. Tecrübeli sokak yarışçısı İlya'ya göre, “Yarışmadan bile, hangi arabanın önce geleceğini teknik özelliklerine göre belirleyebilirsiniz. Yaz aylarında zafer araca bağlıdır."
Ancak kışın sürücünün becerisi önemli bir rol oynar. İyi ve hatta çok iyi bir deneyim burada vazgeçilmezdir. Gerçekten de, kayakla atlamada kaygan bir yolda, herkes keskin bir dönüşe sığamaz.
Kural olarak, sokak yarışı bir meslek değil, sadece bir hobidir. Tüm sokak yarışçılarının işleri vardır ve çoğunlukla geceleri yarıştıkları aynı arabalarda araba kullanırlar. "Yol holiganlarının" safları öğrenciler, polisler, işadamları ve hatta din adamları tarafından doldurulur. Bunlar esas olarak daha güçlü cinsiyetin temsilcileridir. Sadece 1-2 kız vardı. Nadir bir yarışçı start alır. Kimse yasaklamasa da.
Sokak yarışçıları, arabanın kütlesine fazladan bir center ekleneceğini savunarak konukları, arkadaşları ve meraklıları arabaya koymayı reddediyor. Her sokak yarışçısı bilir ki araba ne kadar hafif olursa yolda o kadar hızlı gider. Her ne kadar arkadaşlarının hayatlarının güvenliğini önemsemeleri mümkün olsa da. Bu "oyun" hala bir tür pistte yüksek hızda sürmekten biraz daha aşırı.
Sokak yarışçıları mankenlere, kadınlara ve minibüs sürücülerine karşı
Temel olarak, günlük yaşamda sokak yarışçıları alçakgönüllü ve yasalara saygılı davranırlar. "Ama sadece geç kalmadıklarında," diye açıklıyor çocuklar. Trafik polislerinden korkmuyorlar ama bazı sürücüleri baypas etmeyi tercih ediyorlar. Sokak yarışçılarının sevmediği üç sürücü kategorisi vardır:
1. "Çaydanlıklar". Bu insanlar sadece gerektiğinde direksiyona geçerler. Araba sürerken yol hakkında değil, örneğin hizmet sorunları ve yaz için yiyecek kaynakları hakkında düşünürler.
2. Minibüs sürücüleri. Bu tip, "sürüş kültürü" gibi bir kavramdan şüphelenmez bile. Onların görüşüne göre, "dönüş sinyalleri" olmadan sıra sıra yeniden inşa etmek veya sol şeritten 90 km / s hızla, aralarında oy kullanan yolcuları keskin bir şekilde yeniden inşa etmeye, yavaşlatmaya ve toplamaya çalışmak mümkündür.
3. Kadınlar. Bunlar hiç el bombası olan maymunlar değil. Bununla birlikte, trafik ışıklarında dudaklarını renklendirmenin, zamanında oradan çıkmaktan daha önemli olduğunu kanıtlamak bile gerekli değildir.
