Her yıl yeni bir moped almak isteyenlerin sayısı artıyor. Bir moped, birçokları için uygun olan çok ucuz, kompakt ve ekonomik bir araçtır. Ancak mopedlerin kalitesi, üreticiye bağlı olarak büyük ölçüde değişir.
Talimatlar
Aşama 1
Çinli moped satıcıları, Çinli modellerin çok kaliteli işçilik ve işçilik olduğunu iddia ediyor. Ancak sağduyu, bu kadar mütevazı bir para için yeni ve yüksek kaliteli ekipman edinmenin imkansız olduğunu belirtir. Gerçekten de, Çin mopedlerinin kalitesi, Japon veya Avrupa modelleriyle karşılaştırıldığında iğrenç. Ve 90'larda üretilen yerli örneklerle karşılaştırıldığında oldukça iyi.
Adım 2
Çin'den üreticilerin kendilerinin kalite bakımından birbirinden farklı olduğu anlaşılmalıdır. Devlete ait şirketler ve büyük özel şirketler kaliteli ürünler üretir. En azından, Orta Krallık'tan gelen moped kitlesinin geri kalanıyla olumlu bir şekilde karşılaştırır. Ancak almaya değer marka ve modeller sadece 2-3 adettir, gerisini almamak daha iyidir. Mopedlerin toplandığı ülkeyi düşünün. Birçok Rus işletmesi, Çin motorlu araçlarını kitlerden monte ediyor. Montaj eski bir yerli motosiklet üreticisinde gerçekleştirilirse, yapı kalitesi Çin'den daha kötü değildir. Yeni kurulmuş bir işletme ise kalite aynı veya daha düşük olabilir. Tayvanlılar montajda en iyisi olarak kabul edilir.
Aşama 3
Çin mopedindeki en güvenli yerlerden bazıları motor ve şanzımandır. Kural olarak, bunlar Çin'de uzun yıllardır üretilen lisanslı veya kopyalanmış Japon düğümleridir. Üretim teknolojisi az çok işlenmiştir ve en azından bunlarda mühendislik hatası ve yanlış hesaplama yoktur. Daha az karmaşık üniteler ve parçalar kalitesizdir: elektrik kabloları zayıftır, lastikler ve amortisörler çok serttir, çerçeve zayıftır, plastik parçalar düşük dereceli plastik kütlelerden yapılmıştır. Bu tür üniteleri tam donanımda bile sürmek tehlikelidir.
4. Adım
Çinli mopedlerin deneyimli sahipleri, ilk yolculuktan önce dikkatlice kontrol etmenizi, tüm cıvataları, somunları ve terminalleri sıkmanızı ve olası tüm ayarları yapmanızı şiddetle tavsiye eder. Başka bir deyişle, böyle bir teknik, bir mopedin cihazını anlayan ve her gün kontrol etmek, ayarlamak ve onarmak için tembel olmayan sahiplerin gücü dahilinde olacaktır.
Adım 5
Çin motosiklet endüstrisinden gelen özellikle ürkütücü el sanatları, gelecek sezon başlamayı bırakıyor, kaplama tüm krom parçaları soyuluyor, çerçeve patlıyor ve ayaklıklar düşüyor. Hava filtresi başlangıçta çatlamış veya sızdırmış olabilir, benzin musluğu sızdırabilir, lastikler, servis edilebilir makaralarla bile havayı serbest bırakır, mumlar haftada bir ila günde birkaç kez arızalanır. Genel olarak, sezon için mopedler ve sezonun sonuna kadar, cihaz sahibini sürekli, neredeyse günlük arızalarla tüketecektir.
