Desteklenen ekipmanın seçimi her zaman zordur ve alıcıdan yalnızca dikkat değil, aynı zamanda kesin bilgi gerektirir. Satıcı, beyan edilen özelliklere sahip olmasa bile, ürününü her zaman mümkün olduğunca pahalıya satmaya çalışır. Ancak bu, kullanılmış tüm malların kalitesiz olduğu anlamına gelmez. Yetkili ve sorumlu bir yaklaşım, gelecekte satın alma konusunda hayal kırıklığına uğramamak için yeterli olacaktır.
Motor muayenesi
Sorunun merkezinden başlayın. Hiç kimse satın alıp hemen tamir etmekten hoşlanmayacaktır. Mopedin iyi kalitede kalması, ancak fiyatı düşürmesi için nelerden tasarruf edebileceğinize karar verin.
Her şeyden önce, motoru inceleyin, çünkü bu tam olarak hiçbir şekilde kaydedemeyeceğiniz ana bağlantıdır. Satıcının motoru yıkamış olması, mopete özen ve vicdanla baktığı anlamına gelmez, belki de motor yağının koktuğu yerleri gizlemek istemiştir.
Böyle bir motora özellikle dikkat edin. Yağın motordan dışarı sızmasını önlemek için motorun tabanı ile yan kapaklar arasında bir conta olmalıdır. Yokluğu, önceki sahibinin motordaki herhangi bir sorunu ortadan kaldırdığını gösteriyor, bu konuda onunla görüşmelisiniz. Tekme marş ayağının altındaki yağ keçesi kuru olmalıdır. Ardından, yakıt dağıtım mekanizmalarını inceleyin.
İki çeşittirler: birincisi karbüratör mekanizması, ikincisi ise enjeksiyon mekanizmasıdır.
Karbüratör tipi motor çok daha ucuzdur ve karbüratörü anlamak daha kolay olacaktır. Aniden bir tür arıza meydana gelirse, parçanın değiştirilmesi maliyetine göre külfetli olmayacaktır. Motor sesi düzgün ve hafif uğuldamalı olmalıdır. Bir uluma, motor zincirinin iyi durumda olduğunu gösterir. Debriyajı bırakırsanız, uluma durmalıdır. Çalışmada çınlama, çatırtı veya kesinti olmamalıdır. Silindirlerde çınlamanın varlığı, piston pimlerinde önemli bir aşınma olduğunu gösterir. Cod çoğunlukla bir krank mili yayar. Arızaları motorun ele geçirilmesine yol açacaktır. İş kesintileri ya bujiler ya da babin olarak da adlandırılan bir elektrik bobinidir. Şanzıman kolaylıkla değişmelidir. Vites değiştirirken, hızların hiçbiri uçmamalı veya sıkışmamalıdır.
Manuel şanzımanlı bir mopedin çalıştırılması, motosiklet tipi bir şanzımandan çok daha kolaydır.
Şasi ve dış muayene
Alt takımı incelerken zincire, lastiklere, ön ve arka amortisörlere dikkat edin. Zincir, tozdan iyi korunması için özel bir örtü ile kapatılmalıdır. Lastikler çatlamamalı ve diş boyutu en az üç milimetre olmalıdır. Amortisörler yumuşak bir sürüş sağlamalıdır. Yağ sızıntılarının varlığı, amortisör yağ keçelerinin kalitesiz olduğunu gösterir.
Motosiklet astarına geçerken, bunun tam olarak tasarruf edebileceğiniz şey olduğuna dikkat edilmelidir. İzin verilen hacimde ezik ve çiziklerin varlığı, fiyatı önemli ölçüde düşürecektir. Ana şey, pas ve çerçeve çatlaklarının olmamasıdır.
