Bir araba aküsü (akümülatör pili) + 15 ° С - + 25 ° С'de %100 verimlidir, ancak -20 ° С'de performansı yaklaşık %40 düşer.
Akünün kesintisiz çalışması için önemli bir koşul, üzerinde çalıştırıldığı aracın elektrikli donanımının tam olarak servis edilebilir olmasıdır. Jeneratörden gelen voltajın yetersiz olması durumunda deşarj sırasında açığa çıkan elektrik miktarı telafi edilmeyecek ve akü çok daha hızlı arızalanacaktır.
Akülerin durumunun düzenli olarak izlenmesi ve yetkili bakımları, özellikle soğuk kış döneminde motorun çalıştırılmasıyla ilgili sorunların önlenmesine kesinlikle yardımcı olacaktır, ancak çoğu, bu tür çalışmaların yapıldığı ekipmana da bağlıdır.
Bir araba aküsü (akümülatör aküsü) + 15 ° С - + 25 ° С'de %100 verimliliğe sahiptir, ancak -20 ° С'de özellikleri yaklaşık %40 düşer, bu da yazın sakin hissettiren düşük şarjlı bir pilin kış sahibini hayal kırıklığına uğratabilir. Pil durumunu düzenli olarak izleyerek, bakımını yaparak ve zaman zaman sabit bir şekilde şarj ederek bu tür arıza riskini önemli ölçüde azaltabilirsiniz. Bu önemli noktaları teoriye dönerek tartışmaya çalışalım.
Başlamak için, şimdi en yaygın pil türlerinden bahsedelim. Kabaca az bakım gerektiren ve bakım gerektirmeyen olarak ayrılabilirler.
Az bakım gerektiren akü tipinin doldurma delikleri vardır, ancak bunlar genellikle ortak bir kapağın altında bulunur. Modern gelişmeler, antimonun kalsiyum, gümüş alaşımı veya nadir toprak metalleri ile değiştirilmesini mümkün kılmıştır. Yeni malzemelerin kullanımı, gaz emisyonunu 10 kat azaltmanın yanı sıra düşük su tüketimi, yüksek korozyon direnci ve düşük kendi kendine deşarj elde etmeyi mümkün kıldı. Ek olarak, ayırıcıların yeni tasarımı, plakaların üzerinde büyük bir elektrolit rezervi oluşturmayı mümkün kıldı. Bununla birlikte, önemli bir dezavantaj, aşırı şarj edildiğinde kaynama olasılığı olmaya devam etmektedir. Bu fenomeni azaltmak için, bazı yabancı üreticiler birleşik (hibrit olarak da adlandırılır) tasarımlı piller üretir: negatif plakalar kalsiyum kurşun alaşımından, pozitif plakalar düşük antimondan yapılır.
Bugün, fabrikalar tarafından üretilen pillerin büyük çoğunluğu az bakım gerektirir. Son on yılda, pil teknolojisi hızla gelişti. Sonuç olarak, piyasada birkaç çeşit bakım gerektirmeyen araç aküsü ortaya çıktı. Su tüketimi o kadar düşük ki tasarımcılar elektrolite erişimi tamamen engelliyor. Bir dizi özel çözüm sayesinde, çalışabilirlik için kritik olan elektrolit hacminin kaynama süresinin, doğal arızadan önce pil hizmet ömrünü aştığı varsayılmaktadır.
Marş aküsünün yalnızca gerçekten boşaldığında şarj cihazına bağlanması gerekir. Elektrolit yoğunluğu 1,23 g / cm3'e düştüğünde veya tüketicileri kapattıktan 5-6 saat sonra ölçülen terminallerdeki voltaj 12,3 V'den azsa böyle bir teşhis yapılabilir. Bu kural her türlü modern kurşun için geçerlidir. -asit piller.
Akünün kesintisiz çalışması için önemli bir koşul, üzerinde çalıştırıldığı aracın elektrikli donanımının tam olarak servis edilebilir olmasıdır. Jeneratörden gelen voltajın yetersiz olması durumunda deşarj sırasında açığa çıkan elektrik miktarı telafi edilmeyecek ve akü çok daha hızlı arızalanacaktır. Akünün çalışması ayrıca aracın kilometresine de bağlıdır (özellikle çalıştırma ve deşarj-şarj döngülerinin sayısına). Daha fazla kilometre, daha kısa hizmet ömrü. Bir araba yılda 90 bin kilometreden fazla koşarsakm, o zaman önleme için önerilen akünün yıllık bakımının, doğal aşınması ve yıpranması nedeniyle etkili olması olası değildir.
Uygulama, pilin periyodik bakımının özellikleri üzerinde olumlu bir etkisi olduğunu ve ani arızaları hariç tuttuğunu göstermektedir.
